沈阳北站 - 沈阳火车北站 - 沈阳北站网 - 沈阳北站信息网 - 沈阳铁路网 - 沈阳铁道网

沈阳北站 - 沈阳火车北站 - 沈阳北站网 - 沈阳北站信息网 - 沈阳铁路网 - 沈阳铁道网

当前位置: 主页>沈阳北站公告>

钻地30米 沈阳地铁十号线再度穿越浑河

时间:2017-05-20 00:51来源:用户上传或自动收集 作者:用户上传或自动收集 点击:
经过近4个月的紧张施工,8月23日,沈阳地铁十号线长青桥站至浑南大道区间顺利实现双线贯通。据施工方介绍,全长1617米的地铁隧道沿长青桥由北向南下穿400米宽浑河河床,下穿最深处达30米,工期比预计时间提前了一个多月。 由上海隧道股份市政集团承建的沈

  经过近4个月的紧张施工,8月23日,沈阳地铁十号线长青桥站至浑南大道区间顺利实现双线贯通。据施工方介绍,全长1617米的地铁隧道沿长青桥由北向南下穿400米宽浑河河床,下穿最深处达30米,工期比预计时间提前了一个多月。

  由上海隧道股份市政集团承建的沈阳地铁十号线11标段包括长青桥站主体及附属工程、长青桥站至浑南大道区间隧道工程,该区间总长约1617米,南北向布置,由长青桥站始发,往南沿长青桥下穿浑河后,再沿长青南街到达浑南大道站。

  这并不是地铁首次“穿越”浑河了,相比之前地铁二号线、九号线的穿浑河段,十号线穿浑河段盾构机挖掘深度更深。项目常务经理李怀洪告诉记者,长青桥站是沈阳为数不多的三层岛式车站,基坑深度达28米多,所以该站与浑南大道站区间的隧道也相应较深,在河床中呈现“U”形,中间处最深,将达到30米。

  除了下穿的深度大,其穿过的地质属于富水砂卵石复合地层,对盾构机的磨损极大,一旦出现问题,需要在浑河宽阔的河面上筑坝拦水进行开挖,同时,盾构推进对平行主干道影响也很大。

  “下穿浑河是此次施工的一级风险源,施工技术复杂、难度高,一旦发生冒顶、喷涌等现象,将会导致整个区间隧道发生涌水事故。”李怀洪说,“在穿过浑河前,我们对盾构设备及后配套物资进行了检查保养,,确保穿越过程中零故障顺利通过,还对可能的风险进行评估,制定了应急预案。”

------分隔线----------------------------
栏目列表
广告
推荐内容
广告
热点内容
广告